Land Rover Defender neaizmirst pamatus

Pēc tam, kad gadu desmitiem ilgi staigājusi tās kvadrātveida kontūras visos apvidos, kaujas laukos un Elizejas laukos, vecā labā "Zeme" ir devusies pelnītā pensijā. Nāk nākamā paaudze, un jaunais Defender saglabā to pašu recepti ... labāk?

Grūti aizstāt tādu vēsturisku pieminekli kā Defender. Sākotnēji tika izlaists pirms vairāk nekā 70 gadiem un pēc tam, kad tas bija visu zinājis, darījis visu, redzējis visu, to beidzot apsteidza pretpiesārņojuma standarti, avārijas testi un cita administratīvā taustīšanās. Pēc 3 gadu pārtraukuma un jaunā modeļa izstrādes, šeit ir nomaiņa, kas arī nes Defender nosaukumu.

Lai nomainītu šādu ikonu, Land Rover izdarīja gudru izvēli neveidot oriģinālā zīmējuma servilu kopiju un ielīmēšanu. Šeit nav New Beetle sindroma, bet moderns dizains, kas ārkārtīgi iedvesmots no DC100 koncepcijas, kas aizsākās... 2011. gadā! Jā, daudzas detaļas atšķiras, taču zīmējums kopumā nav tik jauns.

Tas vienmēr ir Land Rover, par ko liecina režģis un taisnvirziena formas, kā arī diskrētie atgādinājumi par veco Defender: gaišs signāls aplī, motora pārsega priekšpuse, ventilācijas atveres uz tā paša motora pārsega. Tas pat notur sānos aizmugurējā bagāžnieka atvērumu, tomēr tas ir tik nepraktisks ikdienas lietošanā.

Tas skaidri izceļas C statņa dizainā, ceturkšņa panelī, ko slēpj iespaidīgs, pilnīgi necaurspīdīgs kvadrāts. Kas to uzreiz atpazīst apvidus auto pūlī, jauka parādīšanās Land Rover Defender vadītie priekšējie lukturi nomaiņa, bet arī, lai piestiprinātu dažādus piederumus, piemēram, ūdensnecaurlaidīgus nodalījumus. Piedzīvojumu meklētāja gars paliek klāt!
Defender izlaišanas brīdī būs pieejams 2 šasijas garumā: 90 (2.59 cm garenbāze un 4.32 m garums) un 110 (attiecīgi 3.02 m un 4.76 m). Pietiekami, lai piedāvātu 2 durvju versiju, kādu konkurents Mercedes G klase vairs nepiedāvā. Vēlāk parādīsies gara šasija 130. Kā mēs regbijā sakām: “vispirms pamati”, un Defender neņem vērā: ļoti īsa priekšējā un aizmugurējā pārkare, 291 mm klīrenss, 38° pieejas leņķi, 40° izejas leņķis un 90 cm dziļums. Cerams, ka šīs izcilās spējas tiks izmantotas kaut kam citam, nevis kāpšanai pa ietvēm.

Šasija izmanto jaunu monokoka alumīnija konstrukciju, kas ir tālu no vecās, atsevišķās pirmā Defender šasijas. Palaišanas brīdī būs 5 dzinēji, atkal ar tehnoloģisko atjauninājumu: 4 2 litru dīzeļa cilindri ar 200 un 240 ZS, 6 litru dīzelis 3 litri 300 ZS un benzīnā mēs atrodam 4 cilindru ar 2 litru un 300 ZS jaudu. kā arī 6 litru 3 litru 400 ZS dzinējs ar vieglu hibridizāciju un 48 V sistēmu. Uzlādējamās hibrīda versijas klāstā nonāks vēlāk.

No pirmā acu uzmetiena interjers ir revolūcija: digitālie instrumenti, skārienekrāns, koka ieliktņi, ar ādu apdarināti sēdekļi, kas šķiet acīmredzama. Un tomēr Land Rover ir izvēlējies paturēt atklātās skrūves, iespēju mazgāt grīdas paklājus ar strūklu vai ārišķīgi atsegt paneļa struktūru. Vienkāršs stila efekts var būt tikai, lai padarītu "zemniecisku", taču tā tomēr ir taisnība, ka Defender nav tik grezns kā Range vai pat Velar. 110 var izvietot konfigurācijās 5, 6 vai pat 7 vietās.